Przepustnica w rowerze elektrycznym może pomóc w szybkim połączeniu z silnikiem. Nie wydaje się, że jest to jedyna opcja, ale będziesz wyczerpany, jeśli masz długą drogę do pracy i nie wybierzesz przepustnicy, która odpowiada Twoim potrzebom. Nie jest to łatwa decyzja, ale szczegółowo opisaliśmy fakty, które należy wziąć pod uwagę przed podjęciem ostatecznej decyzji.
CO TO JEST PRZEPUSTNICA TWIST?
Przepustnica skrętna to przepustnica, która opiera się na ruchu uchwytu. Jeśli potrzebujesz zmienić prędkość, możesz po prostu przekręcić całą rączkę lub przepustnicę.
Jest to rodzaj przepustnicy, który można znaleźć w większości motocykli, a jeśli jeździsz motocyklem, prawdopodobnie jesteś do tego przyzwyczajony, więc naturalnie wiele osób będzie chciało go mieć w swoich e-rowerach.
W rzeczywistości nie wszystkie przepustnice skrętne są sobie równe. Niektóre z nich są konstrukcjami z pełnym chwytem, podczas gdy inne są konstrukcjami z pół chwytem.
FUL SKRĘCAĆ PRZEPUSTNICY
Cała przepustnica skrętna działa tak samo jak przepustnica w większości motocykli. Wiele osób woli przepustnice z pełnym obrotem, ponieważ są obsługiwane całą ręką – wszystkie pięć palców chwyta za przyssawkę. Pozwala to na mocne trzymanie, dobre trzymanie i używanie nadgarstka zamiast kciuka do wykonywania ruchu skręcającego.
Wiele osób będzie narzekać, że pełne przekręcenie przepustnicy może powodować ból nadgarstków. Jazda z pełną prędkością przez długi czas, obracanie przepustnicy powoduje zmęczenie i ból nadgarstka jeźdźca.
Inną wadą przepustnic pełnego obrotu jest to, że najprawdopodobniej są one przypadkowo włączone. Ponieważ przepustnica jest kontynuowana do końca kierownicy, zarysowanie kierownicy na ścianie, drzwiach, a nawet innych pobliskich motocyklach może spowodować nieoczekiwane przyspieszenie motocykla, powodując wypadnięcie nieprzygotowanego kierowcy.
Dodatkowo, obrotowe przepustnice sięgają do końca kierownicy, pozostawiając niewiele miejsca na inne akcesoria, takie jak używanie lusterka na końcu kierownicy, co nie jest możliwe.
Przepustnice półobrotowe
Przepustnice półobrotowe działają dokładnie tak samo, jak te z pełnym skrętem, z tym wyjątkiem, że nie sięgają do samego końca kierownicy. Są w połowie drogi. Brakująca połowa przepustnicy półobrotowej jest zastąpiona dopasowanym gumowym uchwytem, który się nie skręca. Pozostaje mocno przymocowany do kierownicy.
Przepustnica z półobrotem jest bezpieczniejsza niż z pełnym przekręceniem, ponieważ nie wpływa na przepustnicę podczas pokonywania przeszkód, a ponieważ nie dochodzi do końca kierownicy, przypadkowe włączenie jest mniej prawdopodobne.
Konstrukcja przepustnicy półobrotowej rozwiązuje problem zmęczenia nadgarstka. Podczas przyspieszania na pełnym gazie kierowca może chwycić przepustnicę trzema palcami i położyć dwa palce na gumowych uchwytach, które są bezpiecznie przymocowane do kierownicy. Ten uchwyt zapobiega cofaniu się przepustnicy z półobrotem do pozycji zerowej i pozwala chwycić kierownicę zamiast mięśni nadgarstka. Ta pozycja jest wygodniejsza podczas długich przejażdżek i zmniejsza lub eliminuje zmęczenie kciukiem lub nadgarstkiem.
CO TO JEST A KCIUK PRZEPUSTNICA?
Przepustnica kciuka jest obsługiwana kciukiem. Posiada małą dźwignię obok kierownicy. Wiadomo, że przepustnica kciuka jest najmniej wygodna ze wszystkich trzech. Jedną z rzeczy, które podoba mi się w przepustnicy kciuka, jest to, że rzadko koliduje z dźwignią hamulca lub drążkiem skrętnym. Tylko czasami interweniuje z dźwignią zmiany biegów, ale jest łatwy w zarządzaniu.
ZALETY E-BIKE KCIUK PRZEPUSTNICY
- Swoboda na akcesoriach
Przepustnica kciuka pozwala na maksymalne zamontowanie innych akcesoriów na kierownicy, ponieważ zajmuje bardzo mało miejsca. Pozwalają również na użycie dowolnej osłony kierownicy, ponieważ nie sięgają do końca kierownicy.
- Slekko Hwięcej Safety
Nieoczekiwaną zaletą przepustnicy kciukowej jest nieco wyższy profil bezpieczeństwa. Inne akceleratory są bardziej skłonne do nieoczekiwanego angażowania się w nieoczekiwane sytuacje lub sytuacje awaryjne.
Minusy E-ROWERU KCIUK PRZEPUSTNICY
Główną wadą przepustnic kciuka jest zmęczenie kciuka. Nie brzmi to jak poważny problem, ale po długich jazdach na pełnym gazie wiele osób skarży się, że ich kciuki bolą i męczą się od trzymania drążka gazu. Ponieważ w przeciwieństwie do innych typów przepustnic, które rozkładają obciążenie na całą rękę, przepustnica kciuka przenosi pełną siłę sprężyny powrotnej na kciuk.
Jaki rodzaj przepustnicy byś wybrał?
